很多年前寫過一篇光華迷宮是怎麼練成的，當時因為沒有足夠的圖資，所以沒有辦法弄懂光華迷宮裡的路隨著時間的變化過程。
不過最近看到中研院的百年歷史地圖有增加不少圖資，我發現已經可以看到過往的變化過程了啊。
首先是疊合1904年的日治二萬分之一台灣堡圖(明治版)，這區域最早的路是現在的湳雅街，那時候的光華迷宮當時稱為「魚種寮」
然後是來到1921年的「
日治二萬五千分之一地形圖」，多了一條路「製糖用機關軌道」，連接到「帝國製糖工廠」
疊合現在地圖，其實這條鐵道部份成了後來的「光華二街」與「光華街」，而帝國製糖工廠就位於現在的巨城。
這條「製糖用機關軌道」雖然後來消失了，不過在後續的土地規劃上還是可看出其留下的影響
目前「光華二街」一直到了光華國中附近的7-11，大部分與當初機關軌道的路線相同。
經國路以南的光華街大致與軌道相同，而曙光女中校地東側大致和這條軌道貼齊。
1936年的新竹市都市計畫圖上，增加了「農事試驗場」與「種畜場」
農事試驗場的範圍包括現在的大全聯(前大潤發)以及湳雅公園，種畜場的位置則是北區區公所。
1945年美軍拍攝的航照圖中，能看見「農事試驗場」與「種畜場」的建築結構
紅色圈處是現在光華國中位置，但此時間前的地圖都尚未標註此地為何。
直到
1953年的新竹都市計畫圖上，紅圈處才有了標示，此地為「屠獸場」。也在此圖上看到現在光華迷宮的路網規劃，但這樣的規劃要到很多年後才真的有路開出來。
同樣透過美軍拍攝的航照圖（從臺灣百年歷史地圖中找美軍1944年航照圖）還可以看見湳雅街這條路線上，標示出黑白相間的條紋，如果從其他的地區來對照，會知道這是「輕便鐵道」的位置。（例如，透過日治時期新竹茶葉運輸-安咸線、北埔線及竹東線輕便軌道圖來對照）
再透過台大經濟統計與資料研究中心的鐵道資料的地圖來看，可以知道這屬於私設鐵道。
1919年(大正8年) 臺灣鐵道線路圖
再從
1931年(昭和六年 )臺灣鐵道線路圖此圖可以看到此處標示圖示的是二尺六寸（綠色細線）
整理以上關於鐵道的部份，突然發現原來這個區域裡曾經有三段鐵道同時存在，湳雅街有輕便鐵道、光華二街是製糖用機關鐵道，另外還有鐵道路機場線鐵道，這三條路線依序也就是光華迷宮裡最早的路線，雖然不一定是給人走的。
雖然1953年的都市計畫已經規劃出光華迷宮的路網，但在1972年的航照圖上還是沒看見，但光華國中的校地建築已經可以看出學校的樣子，其實和現在差異不大。光華國中的前身是1956年成立的新竹縣立第一女子中學，1968年改制為新竹縣立光華國民中學，所以航照上看到的就是新竹縣立時期的光華國中。
1973年的
新竹市細部計畫都市計畫地形測量原圖，也還沒看到迷宮的路網。
但這張圖上有許多有特別的地方，以前的種畜場在此時變成屠宰場。複習一下，這塊地是目前的北區區公所，1936年時是種畜場。而屠宰場的本來位置在現在的光華國中。
民國86年出版的新竹市志（來源：
國家文化記憶庫）如下記載，我想此地以前名稱也許就是「南雅屠宰場」。
新竹市志第四卷經濟志上/工業/食品工業/肉品工業，頁210-212。
本市肉品最早由三家屠宰場屠宰供應，位於現在香山車站邊及光華國中，埔頂。後來香山車站邊之屠宰場遷至牛埔屠宰場，光華國中現址之屠宰場遷至南雅屠宰場。自從北部地區民聯公司實施電宰後，本市人工屠宰場全部關閉，祇特准許湳雅屠宰場開業，每天屠宰三十頭豬隻，供應本市貢丸特產業加工(註五十六)。 人工屠宰之設備簡單，僅需爐灶、吊鉤、繩子、屠刀、二人即可屠宰，但由於人工屠宰之衛生與法令規定不符，故於民國七十五年七月一日新竹地區全面實施電宰。超級市場的冷凍豬肉漸漸受歡迎、肉類販賣業更形蕭條。
本件內容節錄自《新竹市志》，〈卷四經濟志上〉，第210-212頁。（新竹市：新竹市政府，民86年）
此時期的1973年光華國中校地建築如圖
到了1976年的航照圖，光華迷宮終於出現。此時還能看到製糖鐵道的路線，但後來這段路線就只留下目前光華二街的路段了。
