這個端午節連假前，大家都很緊張，趕忙呼籲大家千萬不要返鄉。好不容易看到雙鐵的退票潮湧現，但是就在連假前一天晚上出現了這樣的一張圖，國道居然出現車潮？
於是開始有人痛罵「你怎麼可以這麼返鄉啊！」，但是也有人解釋這是正常下班時間的車潮，再加上閘道管制所造成的現象。
過沒多久，有人從「交通數據匯流平臺」上抓取資料說「在20公里以下的通勤佔70%。超過100公里的長程旅次不到5%(補充一下大約2%)」
ptt文章： https://disp.cc/b/163-dGG9
看到 ptt上網友的圖片之後，我的想法是這樣，只有這樣的圖，能不能解釋沒有返鄉車潮？
我認為這樣是不夠的，我們需要「對照組」，看看這天和其他幾天有什麼不一樣？
一開始我想從ptt網友那提到的交通部數據匯流平臺中找資料，但是發現公開資料有點少，還看不到歷史資料。但後來繼續找，看到了交通部有另外一個交通資料庫可以用，裡面有一個M07A「各類車種旅次平均長度」可以拿來作分析。不過寫文章的當下發現，用M06A各旅次路徑原始資料，看起來還可以探索更多有趣的事情。
接下來就看這幾張圖提供了什麼資訊。
首先我要問的是，2021的端午連假前一天和第一天合計，到底台灣人有沒有開車出遠門？
我的對照組有三個
1.仍是三級警戒期間的前一個週末的週五和週六(6/4-6/5)，代表非連假的週末行為
2.三級警戒前的春假連假的前一天和第一天(4/1-4/2)
3去年的端午連假(2020 6/24-6/25)
去年的端午連假和今年的春假連假，大家的行為差不多，兩條線幾乎重疊在一起，長假就會出遠門。而這次的端午連假呢？與兩次連假相比，的確表現出減少長程移動的行為。紅線在行車距離40公里以上的車輛數量是四次當中最少的，甚至低於前一週非連假的週末。
但短程運輸卻比起另外三組要多？這引起了我第二個問題。誰在作短程移動？
在資料庫中還有一欄是車種，所以我將資料切開成不同車種來討論。結果發現各類車的短程運輸都增加了。
接下來，我想再問的是，這樣的增加情況是什麼時候開始的？跟疫情有關係吧？
我再去抓取過去30天的資料，看看過去這一個月的變化是怎樣，而這次我只計算高速公路上移動距離<50公里的資料。
幾個發現：
幾乎都有以星期為單位的週期，到了週末，車輛就會變少。
大貨車和其他車輛的變化相位剛好相反，週末反而增加。
小客車、小貨車、大貨車和聯結車最近一週的短程用路大增。
大客車的短程用路在5/17突然變多了。
最後回到一開始的問題，到底有沒有出遠門呢？我目前只能說，我的資料無法支持「有出遠門」這樣的主張。主要是我處理的資料庫中沒有提供起訖點，當然也不知道南北向。所以目前我只能說我不支持這樣的主張，但是並不代表我反駁這樣的主張喔。
晚一點有空我再來處理另外一個資料庫，看看能不能找到其他證據。
